الرئيسيه تســجيل لوحة التحكم بـحـث

   ●   تم بحمدلله تجهيز دورة طائرة MD-11 البروفيشنال وللتسجيل بها (( أضغـط هــنـــا ))   ●   

 
العودة   منتدى ليال المسافرين للطيران > منتديات الطيران العامة > منتدى الطيران العام
 

 

إضافة رد
 
أدوات الموضوع
قديم 22-02-2013, 03:19 PM   رقم المشاركة : 7

   

الصورة الرمزية madpilot





افتراضي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ~ h m o d i ~  مشاهدة المشاركة
موضوع جميل يعطيك الف عافية



الله يعافيك مشكور يا كابتن

توقيع الكابتن madpilot

تنبيه هام ياكابتن  غير مسجل  لتجنب حظر عضويتك
عند الرد على موضوع لا تحشو ردك بحروف مكرره، لا ترد باللغة الانجليزية
كُن إيجابيًا و انتقي أجمل العبارات لترد بهاعلى من اجتهد وأحب أن يفيدك بمحتوى موضوعه.
للإطلاع على كامل المخالفات المرفوضـة و تجنبها (أضغط هنا)

madpilot متصل الآن     رد مع اقتباس
قديم 27-02-2013, 11:58 PM   رقم المشاركة : 8
خريج اكاديمية ليال المسافرين

   




افتراضي

فين ياكابتن الجزء التانى من الموضوع الهايل دا عاوزينه فى اقرب وقت الله يكرمك

مجموع أوسمة الكابتن eng nagar الحاصل عليها هي: 7
وسام دورة A330 وسام الـ 50 موضوع وسام 500 مشاركة وسام دورة FMC وسام دورة PMDG وسام الـ 150 مشاركة وسام التكريم الإداري حسب مرئيات المشرف العام 
توقيع الكابتن eng nagar

تنبيه هام ياكابتن  غير مسجل  لتجنب حظر عضويتك
عند الرد على موضوع لا تحشو ردك بحروف مكرره، لا ترد باللغة الانجليزية
كُن إيجابيًا و انتقي أجمل العبارات لترد بهاعلى من اجتهد وأحب أن يفيدك بمحتوى موضوعه.
للإطلاع على كامل المخالفات المرفوضـة و تجنبها (أضغط هنا)

eng nagar متصل الآن     رد مع اقتباس
قديم 11-03-2013, 09:04 AM   رقم المشاركة : 9
خريج اكاديمية ليال المسافرين

   




افتراضي

بسم الله الرحمن الرحيم

وبه نستعين

تسلم كابتن على شرح طريقة التخاطب في مجال الطيران ويا ريت تكمل لنا باقي الموضوع حتي مرحلة الهبوط والتوقف تماما لنكتسب خبرة أكثر عن هذا المجال الرائع بارك الله فيك وجعله في ميزان حسناتك

تقبل تحياتي

أبو بدر

مجموع أوسمة الكابتن أبو بدر الحاصل عليها هي: 4
وسام التكريم الإداري حسب مرئيات المشرف العام وسام الـ 150 مشاركة وسام دورة FMC وسام دورة PMDG 
توقيع الكابتن أبو بدر

تنبيه هام ياكابتن  غير مسجل  لتجنب حظر عضويتك
عند الرد على موضوع لا تحشو ردك بحروف مكرره، لا ترد باللغة الانجليزية
كُن إيجابيًا و انتقي أجمل العبارات لترد بهاعلى من اجتهد وأحب أن يفيدك بمحتوى موضوعه.
للإطلاع على كامل المخالفات المرفوضـة و تجنبها (أضغط هنا)

أبو بدر متصل الآن     رد مع اقتباس
قديم 24-03-2013, 05:56 PM   رقم المشاركة : 10

   

 الصورة الرمزية yinomar




افتراضي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة madpilot  مشاهدة المشاركة
السلام عليك ورحمة الله وبركاته
اخواني الكباتن الاعزاء

طريقه عمل الاتصالات بين الطيارين والأبراج بطريقه صحيحه وحقيقة
سوف اقوم اليوم بشرح كامل ومفصل لطريقه عمل الاتصالات اللاسلكية و الغير لاسلكيه بين الطيارين والابراج بشكل صحيح و مفصل ، و هذه الطريقه الحقيقيه التي تستخدم من قبل الخطوط الجويه ومنها الخطوط السعودية و التي يجب علي كل طيار مدني ان يستخدمها في الحياة الواقعيه بعيداً عن بيئة الطيران التشبهي وهي ليست معقده ابداً و أي شخص محب و هاوي للطيران يستطيع ان يفهمها ويطبقها ولاكن المشكلة الأكبر هي فهم اللغة الانجليزية جيداً لان الصوت عندما ينتقل عن طريق السماعات وعن طريق المايك تكون مختلفه عن الكلام وجهاً لوجه ، و ذلك لطبيعة عمل الموجات الاسلكيه ومنها VHF / HF / SATCOM .

سوف يكون الموضوع علي مراحل لطول الشرح .. وقبل ان نبداء في بعض الامور التي يجب شرحها وفهمها وما شاء الله اغلب الاعضاء محترفين و عندهم المعلومات الكافية والمقدرة علي تحليل كثير من المعلومات و المهارات في الطيران الواقعي والهدف من الموضوع تطبيق نظام موحد بين كل الكباتن في منتدي ليال المسافرين اثناء القيام بالاتصالات وللمعرفه العامه .




- اولاً -
ينقسم البرج الجوي في اي مطار دولي الي 4 اقسام وهي :-

GROUND CONTROL
و هو المسؤول عن التحكم بالطائرات على ارض المطار من البوابه الي المدرج فقط والعكس بال عكس و المسؤول أيضاً عن ارسال خطة الرحلة FLIGHT PLAN لكل الطائرات وتزويد الطيارين بالاحوال الجوية الخ




CONTROL TOWER
و هو المسؤول عن الاقلاع والهبوط وتزويد الطيارين بالمعلومات الاخيره قبل الاقلاع ( ان وجد ) اقصد انه يستطيع لاسباب كثيره تغيير خطة الرحلة FLIGHT PLAN قبل الاقلاع ويستطيع تغير المدرج لمدرج اخر




DEPARTURE CONTROL
و هو المسؤول عن توجيه الطائرات فوراً بعد الاقلاع ويتحكم بسرعة واتجاه وارتفاع الطائرة في الجو لاكن بحدود المطار فقط و مسافه معينه محدده (ملاحظه انا اكتب الموضوع من عقلي وأن شاء الله سوف ارجع للكتب بالنسبه للمسافه الصحيحه )




APPROACH CONTROL
و هو المسؤول عن توجيه الطائرات الي المدرج والسماح لهم ببدء الاقتراب الاخير لعمل (ILS / VOR الخ ) وتنظيم الطائرات والتحكم بالسرعه والارتفاع و هو الشخص الاخير الذي نكلمه قبل الاتصال بالبرج للسماح بالهبوط وهو من اكثر الاقسام صعوبه و ازدحاماً


بعد ماعرفنا تقسيمات الابراج نبدا الرحلة وسوف تكون من جدة الي الرياض لانها نوعا ما طويله وفيها انواع كثيرة من الاتصلات واذكركم اني شرحت فوق مما يتكون البرج وليس كل شيء فعلا .

معلومات الرحله للاقلاع فقط وهي المرحله الأولي من الموقف الي مرحله مابعد الإقلاع وهي :-


1- من جده مطار الملك عبدالعزيز الدولي الي الرياض مطار الملك خالد الدولي

2- البوابه رقم 3-16 وهذه رقم البوابه بالنسبه للتشارت والطيارين وليس للركاب طبعا في مطار جده يختلف الموضوع لعدم وجود (JET WAY) او الخرطوم بين الطائره والبوابه ولاكن في مطارات اخري رقم البوابه يكون نفسه بالنسبه للركاب والتشارت

3-المدرج المستخدم 34L

4-موجه GND هي 121.6
موجه TWR هي 118.2
موجه DEP هي 124.0

5-رقم الرحله السعوديه. 1025 SV

6-عدد الركاب هو 160 PAX

7- نوع الطائره A320

8-الارتفاع الموجود بال FLIGHT PLAN هو 35000FT مثلا

9- نوع الديباتشر IFR و اسمه ALFA DEP. ورقم التشارت. 3-10 k

وهو من النوع الذي يكون بتحكم الرادار وليس باتباع الخريطة ولاكن يجب وجود الخريطة بطبيعة الحال .




بعض الاختصارات المستخدمة :-
GND=GROUND CONTROL
TWR=TOWER CONTROL

DEP=DEPARTURE المغادرة
APP=APPROACH CONTROL الاقتراب
PAX=PASSENGERS


ALT ارتفاع
SPD سرعه
CLB صعود
DES نزول
CRZ استواء
HDG اتجاه
SOP عدد الأرواح علي متن الطائره

بعد قيام الطيارين بكل مايلزم لتحضير الرحلة الخ و طاقم الضيافة أصبح جاهزا لأقفال الأبواب و جميع الركاب جلسو يدخل المضيف الأول الي الكوكبيت و يعلم الطيارين أن كبينة الركاب جاهزة و كل الركاب جلسو ، يأمره الكابتن بالآتي :-

CLOSE ALL DOORS PLEASE
أي أغلقو جميع الأبواب .

و ثم يأمر المضيف الأول طاقم الضيافة بالآتي :
CABIN CREW CLOSE ALL DOORS AND CROSS CHECK
يا طاقم الضيافه أغلقوا كل الأبواب وكل فرد يتأكد من باب الشخص الآخر انه مغلق


الآن الضابط الأول (مساعد الطيار ) يقوم بالاتصال بالـ GND بمطار جدة



اولاً
في شيء يسمي Establish COMMUNICATION وهو بالعربي البدء بالحديث و بالحياة العاديه بشكل عام لما يريد شخص الاتصال أو التحدث مع شخص آخر اول شيء يبدأ الحديث بمثلاً مرحباً أو السلام عليكم أو هاي الخ و يسكت ومن ثم يتحدث الشخص ويرد عليه لانه من غير المنطق الدخول بالحديث مباشره دون Establish COMMUNICATION .


PILOT - JEDDAH GND SAUDIA 1025 al slam alakom

GND - SAUDIA 1025 JED GND WA ALAKOM AL SLAM GO AHED

PILOT - SAUDIA 1025 ON GATE 3-16 request star up and push back destination RIYADH SOP 160

GND - SAUDIA 1025 CLEAR TO START UP AND PUSH BACK RUNWAY 34L FACE TO THE SOUTH

والمعني هنا اجعل مقدمه الطائرة الي اتجاه الجنوب بعد البوش باك
وتحدد الوجه علي حسب المدرج المستخدم إذا كان المدرج شمال
البش باك يكون الي الجنوب والعكس بالعكس .


PILOT- SAUDIA 1025 CLEAR TO START AND PUSH BACK FACE TO THE SOUTH 34L

بعد انتهاء البش باك بشكل كامل و إتمام الطيارين لكل ال المهمات المطلوبه من تشغيل محركات الخ

PILOT- GND SAUDIA 1025 requesting TAXI
بدون جدة


GND -SAUDIA 1025 TAXI VIA U TAXIWAY HOLD SHORT RUNWAY 34L

PILOT -TAXI VIA U TAXI WAY AND HOLD SHORT 34L SAUDIA 1025
المقصود تحرك من علي التاكسي U الي عتبه المدرج 34L وقف


بعد إتمام تشيك ليست تبع التاكسي والأمور الاخره الخ يقوم الطيار بطلب الفلايت بلان من الغراوند

PILOT - GND SAUDIA 1025 REQUESTING ATC CLEARANCE

GND - SAUDIA 1025 CLEAR TO DESTINATION RIYHAD FLIGHT PLAN ROUT / A DEP CLB 4000ft SQUCK 2457 مثلا

PILOT- SAUDIA 1025 CLEAR TO DESTINATION RIYHAD FLIGHT PLAN ROUT / A DEP CLB 4000ft SQUCK 2457
مثلا يعاد مثل ما قال الغراوند بالحرف مجال الخطاء يجب أن يكون 0%


GND- SAUDIA 1025 READ BACK IS CORRECT CONTACT TWR ON 118.2 WHEN READY
المقصود انك قرات وفهمت رسالتي بالطريقه الصحيحه واتصل بالبرج علي الموجه الموضحه عندما تكون جاهز للإقلاع


عند إتمام جميع المتطلبات المطلوبة والفحوصات وبعد الاتفاق علي الفلايت بلان بين الطيارين وعند الجهوزيه للإقلاع

PILOT- JED TWR SAUDIA 1025 AL SLAM ALAKOM APPROACHING RUNWAY 34L READY FOR DEPARTURE
وليس READY FOR TAKEOFF خطاء كبير


GND - WA ALAKOM AL SLAM SAUDIA 1025 LINE UP AND WAIT 34L
بمعني ادخل المدرج وقف فقط بدون إقلاع
أو
-HOLD SHORT RUNWAY 34L.
قف عند عتبه المدرج ولا تدخل المدرج

أو
-CLEAR FOR TAKEOFF RUNWAY 34L AIRBORNE CONTACT DEP ON 124.0
مصرح لك بالاقلاع ورقم المدرج و بعد ترك الأرض
أو عندما تصبح بالجو اتصل علي رادار المغادرة علي الموجه الموضحة


يعاد الكلام حرفيا مثل الفلايت بلان وخلينا نأخذ الخيار الأخير وهو مصرح لك بالاقلاع

PILOT- CLEAR FOR TAKEOFF RUNWAY 34L AIRBORNE CONTACT DEP ON 124.0 SAUDIA 1025 GOOD DAY
أو أي شئ تريد مثل GOOD NIGHT /GOOD EVNING الخ

بعد الإقلاع ورفع العجلات وعندما يكون الطيار جاهز و علي ارتفاع امن وكل شئ يسير تمام يتصل الطيار بال DEP


PILOT -JEDDAH DEP SAUDIA 1025 Al slam ALAKOM AIRBORNE RUNWAY 34L PASSING 1200 FT ALFA DEP
يا رادار المغادرة السلام عليكم الخطوط السعودية ورقم الرحلة الموضح أقلعت من
المدرج الموضح ونوع المغادرة واسم التشارت و الارتفاع الذي مرت عليه من ثواني

DEP- WA ALAKOM ALSLAM SAUDIA 1025 RADAR CONTACT CLB 7000FT TURN RIGHT HDG 040
يعني أراك علي شاشه الرادار .. ارتفع الى 7000 قدم و التف الى الوجهه 040 درجه يمين
(طبعا هذا مجر مثال للمحادثة )

ويقوم الطيار بقراءة الرساله حرفيا


والى هنا نأتي الى نهايه الجزء الأول
إن شاء الله الجزء الثاني إذا عجبكم الموضوع قريبا.



تحياتي


بارك الله فيك يا كابتن
لكن .. اين الكليرنس ؟ + ما هو مصدر كلمة SOP ؟
:)

توقيع الكابتن yinomar

تنبيه هام ياكابتن  غير مسجل  لتجنب حظر عضويتك
عند الرد على موضوع لا تحشو ردك بحروف مكرره، لا ترد باللغة الانجليزية
كُن إيجابيًا و انتقي أجمل العبارات لترد بهاعلى من اجتهد وأحب أن يفيدك بمحتوى موضوعه.
للإطلاع على كامل المخالفات المرفوضـة و تجنبها (أضغط هنا)

yinomar غير متصل     رد مع اقتباس
قديم 24-03-2013, 05:57 PM   رقم المشاركة : 11

   

 الصورة الرمزية yinomar




افتراضي

اقصد الكليرنس ديلفرى :)

توقيع الكابتن yinomar

تنبيه هام ياكابتن  غير مسجل  لتجنب حظر عضويتك
عند الرد على موضوع لا تحشو ردك بحروف مكرره، لا ترد باللغة الانجليزية
كُن إيجابيًا و انتقي أجمل العبارات لترد بهاعلى من اجتهد وأحب أن يفيدك بمحتوى موضوعه.
للإطلاع على كامل المخالفات المرفوضـة و تجنبها (أضغط هنا)

yinomar غير متصل     رد مع اقتباس
قديم 24-03-2013, 08:16 PM   رقم المشاركة : 12

   

الصورة الرمزية madpilot





افتراضي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yinomar  مشاهدة المشاركة
اقصد الكليرنس ديلفرى :)



هلا. يا كابتن. كليرنس دليفري المقصود بها الموجه الي تأخذ منها تعليمات الرحله وهي غير موجوده بالسعودية إلا في المواسم المزدحمة مثل موسم الحج والعمره ولا تستخدم دائماً مثل أمريكا او أروبا وأيضاً مثل دبي
اما في السعوديه في الأيام العاديه تكون عن طريق الجراوند كونترول

وبالنسبة لل SOP. تعني. STANDER OPERATING PROCEDURES وهي القوانين الستاندر بالنسبه للطائره من المصنع مثل MAX SPEED. /. MAX ALT. و أيضاً القوانين الستاندر للخطوط الجويه.


أرجو أني أوضحت. تحياتي

توقيع الكابتن madpilot

تنبيه هام ياكابتن  غير مسجل  لتجنب حظر عضويتك
عند الرد على موضوع لا تحشو ردك بحروف مكرره، لا ترد باللغة الانجليزية
كُن إيجابيًا و انتقي أجمل العبارات لترد بهاعلى من اجتهد وأحب أن يفيدك بمحتوى موضوعه.
للإطلاع على كامل المخالفات المرفوضـة و تجنبها (أضغط هنا)

madpilot متصل الآن     رد مع اقتباس
إضافة رد

أدوات الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع


الساعة الآن 04:44 PM


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd
شبكة ليال المسافرين للطيران

Security team